DL E&C ಅವರು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಟುವಾಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ಸಮುದ್ರದ ಭೂಕುಸಿತ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಸಿಂಗಾಪುರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರನ್ನು ರಚಿಸಲು ತುವಾಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳು 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 65 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಳನ್ನು (TEU: ಒಂದು 20-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್) ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೂಪರ್-ಲಾರ್ಜ್ ಹೊಸ ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿ ಮರುಹುಟ್ಟು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಸಿಂಗಾಪುರ ಸರ್ಕಾರವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಟುವಾಸ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪೋರ್ಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಶ್ವದರ್ಜೆಯ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮೆಗಾಪೋರ್ಟ್ ರಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
DL E&C ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು.
ಒಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ KRW 1.98 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡ್ರೆಡ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ (DEME ಗ್ರೂಪ್) ಜೊತೆಗೆ ಡ್ರೆಡ್ಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯು ಗೆದ್ದಿದೆ.
DL E&C ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಫಿಲ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸುಧಾರಣೆ, ಕೈಸನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಸ್ಥಾಪನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಪಿಯರ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಿನ್ಯಾಸ
ಸಿಂಗಾಪುರದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚು.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಟುವಾಸ್ ಬಂದರು ಯೋಜನೆಗೆ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಲ್ಲುಮಣ್ಣು ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯೌಯಿಡೋಗಿಂತ 1.5 ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
DL E&C ತನ್ನ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಲೈಂಟ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಶಂಸೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಆದೇಶದ ಹಂತದಿಂದ ಕಲ್ಲುಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮರಳಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸಮುದ್ರತಳವನ್ನು ಹೂಳೆತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಡ್ರೆಡ್ಡ್ ಮಣ್ಣನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಭೂಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಿಂದ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಣ್ಣಿನ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪುನಶ್ಚೇತನ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 64 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್ ಮರಳನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು ಸಿಯೋಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಸನ್ ಪರ್ವತದ ಸುಮಾರು 1/8 ಗಾತ್ರವಾಗಿದೆ (ಸುಮಾರು 50 ಮಿಲಿಯನ್ m3).
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಮುದ್ರತಳದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲುಮಣ್ಣು ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಕೌರ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಿಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಲುಮಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನವೀನ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು.